Экскаватордың тісті цилиндрі үлкен цилиндр деп те аталады, оны пайдалану процесінде жиі жарылу және ұшынан май ағып кету құбылысы кездеседі, бұл тісті цилиндрдің сыртқы қабығының жарылуына әкелуі мүмкін. Тісті цилиндрдің май цилиндрі сыртқы қабығының жарылуының себептерін талдау:

1. Кішігірім экскаватордың жұмыс бөлінді клапанындағы басшы реттеу клапаны немесе асып кету клапаны тұрып қалуы, жүйелік май жолы жабық күйде болуы, жүйелік қысым шексіз көтерілуі, нәтижесінде үлкен цилиндрдің жарылуына әкелуі;

2. Операторлар нұсқаулық талаптарына сәйкес әрекет етпей, қысымды өз бетінше реттеуі, жүйелік қысымды белгіленген мәннен асыруы да үлкен цилиндрдің жарылуына әкелуі мүмкін. Үлкен цилиндрдің жарылу мәселесін шешудің тиімді әдісі тәжірибелік түрде сағат тілі бағытында басшы реттеу винтінің бір айналымын айналдыру, жүйелік қысым шамамен 3.0~4.0MPa-ға көтерілуі; керісінше, жүйелік қысым шамамен 3.0~4.0MPa-ға төмендеуі. Сонымен қатар, екі жақты тақталардың қысымды төмендету ойықтары тісті май цилиндрінің жоғары қысым қуысына орнатылуы керек, цилиндрдің "майға толуынан" цилиндрдің жарылуына әкелмеуі үшін.

Сондай-ақ көптеген адамдар экскаватордың тісті цилиндрінен май ағып кетуінің себебін білгісі келетін шығар? Оны талдап көрейік:

1. Кішігірім экскаватордың жұмыс тісті цилиндрінің ішкі бөлігі ұзақ уақыт бойы жоғары қысымға ұшырауынан, сол және оң екі цилиндр қақпағы мен цилиндр корпусының қосылу винттерінің созылу күші ұзартылып, босаңсып май ағып кетуі;

2. Цилиндр қақпағы немесе цилиндр корпусында радиальды жарықшақтар, сызаттар, май мөлдірінің бұзылуы болса, май ағып кетуі мүмкін. Тісті цилиндрден май ағып кету мәселесін шешудің тиімді әдісін ұсыну: мерзімді (шамамен 6 ай) оның винттерінің босанған-босанбағанын тексеру. Кейде, тау-кен экскаваторы винттерінің тесігінің тереңдігі аз болғандықтан, винттерді бекіту мүмкін болмайды